أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن الوزارة تنفذ خطة متكاملة لتحديث البنية الأساسية، وتطوير نظم الإشارات والاتصالات والتحكم، ورفع معدلات الأمان والسلامة، إلى جانب تطوير المحطات وتحقيق الانضباط داخل منظومة التشغيل.
جاء ذلك خلال استعراض الوزير لخطة تطويرمرفق السكك الحديدية أمام لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب ابرئاسة النائب وحيد قرقر، والمنعقدة لمناقشة تداعيات حادث تصادم قطاري العياط.
إحياء خط سكة حديد سيناء بعد تعرضه للنهب والتدمير
وأوضح وزير النقل أن خط السكك الحديدية في سيناء كان موجودًا قبل عام 1967، وتعرض للنهب والتدمير خلال فترة الاحتلال الإسرائيلي، مشيرًا إلى أن الحكومة أعادت إنشاء أجزاء منه خلال الفترة من 2000 إلى 2002، إلا أنه تعرض للسرقة والتخريب مرة أخرى خلال أحداث ثورة يناير.
وأضاف أن الوزارة تعمل حاليًا على إعادة إحياء الخط وتطويره، واستكمال المحطات اللازمة حتى يتمكن من العمل بكامل طاقته، بما يدعم حركة الركاب والبضائع ويسهم في تنمية سيناء.
محطة بشتيل تستعد لاستقبال قطارات الصعيد بالكامل
وأشار كامل الوزير إلى أن الوزارة نفذت عددًا من المحطات الجديدة، ومن بينها محطة صعيد مصر بمنطقة بشتيل، التي تستقبل حاليًا قطارات النوم، مؤكدًا أن الخطة تستهدف نقل انطلاق جميع قطارات الصعيد تدريجيًا من محطة بشتيل بدلًا من محطة مصر.
وأوضح أن ذلك يتطلب استكمال إنشاء ورشة جديدة بمنطقة إمبابة، لتكون مخصصة لفرز وتجهيز القطارات قبل انطلاقها، على غرار ورشة الفرز بشبرا، بما يضمن إجراء الفحوص الفنية وأعمال الصيانة والتأكد من جاهزية القطارات من حيث الأمن والسلامة والنظافة.
بوابات إلكترونية بالمحطات.. لا دخول إلى الأرصفة دون تذكرة
وكشف وزير النقل عن استمرار تركيب البوابات الإلكترونية بالمحطات، بهدف إحكام السيطرة على الدخول والخروج، ومنع دخول الركاب إلى الأرصفة دون تذاكر.
وأكد أن هذه الإجراءات تستهدف الحفاظ على حقوق الدولة وزيادة موارد هيئة السكك الحديدية، بما يمكنها من توفير احتياجات التشغيل والصيانة وقطع الغيار والوقود والكهرباء، فضلًا عن الوفاء بالتزاماتها المالية.
وقال إن منظومة السكك الحديدية تعتمد في مواردها على إيرادات التذاكر والاستثمارات المختلفة، سواء في الأراضي أو المحلات التجارية أو المعدات، إلى جانب مساهمات الدولة التي تبلغ نحو 5.5 مليار جنيه سنويًا وفقًا لما ذكره الوزير.
وشدد على أن دخول المحطة أو الاستفادة من خدماتها لا يعني السماح بالوصول إلى الرصيف دون تذكرة، موضحًا أن البوابات الإلكترونية تمنع الممارسات غير الآمنة، مثل ركوب القطارات بين العربات أو فوق أسطحها أو التواجد على الأرصفة دون تذاكر.
وأشار إلى بدء تطبيق منظومة البوابات في القاهرة والإسكندرية والبحيرة، مع التوسع في تعميمها على باقي عواصم المحافظات، لتصبح جميع المحطات خاضعة لنظام دخول منضبط، على غرار منظومة مترو الأنفاق.
14 ماكينة حديثة لتطوير وتركيب وفك السكك الحديدية
وفي ملف البنية الأساسية، أعلن كامل الوزير التوسع في الاعتماد على الشركات الوطنية المتخصصة، موضحًا وجود شركتين تعملان في هذا المجال بشراكات أجنبية، إلى جانب إنشاء شركة جديدة بالتعاون مع شركة سيمنس.
وأضاف أن الوزارة تعاقدت على توريد 14 ماكينة حديثة ومتطورة لتنفيذ أعمال تركيب وفك ودك السكك الحديدية، والاستفادة من أحدث التكنولوجيا العالمية في هذا المجال، بدلًا من الاعتماد الكامل على استقدام المعدات والخبرات من الخارج.
تطوير الإشارات والتحكم.. تحويل المنظومة إلى إلكترونية بالكامل
وأكد وزير النقل أن تطوير نظم الإشارات والاتصالات والسيطرة والتحكم يمثل أحد أهم محاور رفع معدلات الأمان بالسكك الحديدية
وقال الفريق كامل الوزير " كلنا هييجي يوم ونطلع محدش هيخلد.. ولو طلعت من بكرة وجه زمايلي يقولي تعالى ساعدنا هروح.. لخدمة الوطن و لن اتكاسل أو اتخاذل أبدًا".
