تنضم مصر قريبا للدول المشغلة للقطارات فائقة السرعة، من خلال تشغيل شبكة قطارات سريعة بأطوال 2000 كم تصل سرعتها ل 250 كم، والمميز فى هذه الشبكة أنه يتم تنفيذها من خلال الشركات المصرية تحت إشراف وزارة النقل من خلال هيئتى الطرق والكبارى والأنفاق، بالتعاون مع تحالف مصرى عالمى.
وأجرى اليوم السابع جولة بمسار الخط الأول للقطار الكهربائي السريع العين السخنة - العلمين- مطروح، حيث وصلت نسب تنفيذ المشروع لمراحل متقدمة ومن المقرر أن يبدأ تشغيل الخط تجريبى العام القادم، وينفذ المصريين الشبكة عدا تصنيع القطارات، والتى يتم انتاجها فى ألمانيا.
ويمر القطار وسط الجبال والتى تم شقها بسواعد مصرية، جزء من خلال النسف بالمتفجرات وجزء أخر بالحفر، كما يمر القطار أيضا عبر النيل وعبر المزروعات، وبذلك يمر الراكب على كل أشكال الحياه فى مصر وطبيعتها الخلابة حيث يمر القطار على 60 مدينة بكل قراها.
ويضم المشروع عدد من الأفاق والكبارى والبرابخ ومنها كوبرى خور مايو والذى يرتفع عن الأرض ب80 متر ليكون أعلى كوبرى فى مصر، ليشكل تحدى ينجزه المصريين، كما يمر على النيل من خلال كوبرى النيل بمنطقة حلوان، ويبدأ من العين السخنة وينتهى فى مطروح مروراً بالعاصمة الإدارية وبرج العرب والعلمين.
من حانبه أكد اللواء طارق جويلى رئيس هيئة الأنفاق، التابعة لوزارة النقل ، أنه من المقرر بدء تشغيل الخط الأول للقطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين مطروح، تجريبى بدون جمهور فى النصف الأول من العام القادم 2026.
وأضاف "جويلى" فى تصريحات صحفية، أن التشغيل التجريبى تحدده شركة سيمنز المنفذة للأنظمة الخاصة بالقطارات والشبكة، ومن المتوقع أن يكون من 3 ل 8 شهور تشغيل تجريبى، مشيرا إلى أن التشغيل سيكون على مراحل من السخنة ل 6 أكتوبر ثم لبرج العرب ثم للعلمين ثم مطروح.
وأضاف رئيس الهيئة ، ان هناك تحالف مصرى عالمى ينفذ المشروع، حيث يتم تنفيذ أعمال المحطات والجسور والأعمال الصناعية ( كبارى المسار - كبارى السيارات لكبرى الشركات المصرية الوطنية المتخصصة
ويتم تنفيذ الأعمال الأعمال الكهروميكانيكية للمحطات بواسطة تحالف أوراسكوم مع شركتين (المقاولون العرب - السويدي اليكتريك)، كما تم إسناد أعمال توريد الوحدات المتحركة وأعمال الأنظمة والسكة لتحالف سيمينز مع شركتين وطنيتين ) أوراسكوم - المقاولون العرب )، والإستشارى العام للمشروع هو مكتب سيسترا العالمي كل شركة من الشركات المنفذة للمشروع يشترك معها إستشارى مصري وطنى
وقال اللواء طارق جويلي، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، إن إجمالي نسبة تنفيذ الخط الأول من القطار السريع بلغت 65%، وهو خط (السخنة – العلمين – مطروح) الذي يبلغ طوله 660 كيلو مترا، ويشتمل على 21 محطة (13 محطة قطار سريع، و 8 محطات إقليمية)، بالإضافة إلى مركزا للتحكم والسيطرة.
وأضاف جويلي، أن نسبة تنفيذ أعمال الجسور بلغت 80%، والأعمال الصناعية 57%، والأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية للمحطات 50%، فيما بلغت نسبة تنفيذ أعمال السكة 20%، ونسبة تنفيذ الأنظمة 14.7%، كما بلغت نسبة تصنيع الوحدات 40%، وأنه يتم تنفيذ عدد من الأعمال الصناعية في هذه المسافة مثل كباري (الاوتوستراد - جنوب حلوان على النيل من طريق التبين (امتداد كورنيش النيل) إلى طريق القاهرة /أسوان الزراعي - سوميد).
وأشار رئيس الهيئة إلى تنفيذ الورشة الرئيسية للصيانة والعمرات للوحدات المتحركة، والتي تعمل تعمل الخطين الأول والثاني بمساحة 578 فدانا، والتي تضم 39 مبنى (21 مبنى يتم تنفيذها حاليا + 18 مساحة احتياطية للتوسعات المستقبلية) ومنها مبني ورشة العمرة الجسيمة وأيضا ورش الفحص والفرز وأيضا مناطق انتظار القطارات وغيرها .
من جانبه أكد اللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، أن الهيئة تنفذ أعمال الجسر الترابى للقطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين مطروح بالإضافة إلى الأعمال الصناعية من كبارى وأنفاق وبرابخ، و أن مسار القطار يسير بمنسوب له مواصفات حتى يصل المنسوب الى نفس مستوى سطح البحر بوصوله لمحطة العين السخنة، ويكون المنسوب صفر، وهو ما يجعلنا نحفر فى بعض المناطق بأعماق كبيرة وفى مناطق أخرى نرتفع عن الأرض بالردم أو الكبارى، وهو ما يجعل معدلات التنفيذ تمثل تحدى كبير للشركات المصرية.
وأشار إلى أنه تم نسف 25 مليون متر مكعب، خلال تنفيذ المسار، وتم حفر 95 مليون متر مكعب، و86 مليون متر مكعب ردم، بالمسار وهى نسب كبيرة جدا وتحتاج جهد كبير، وكل ذلك يتم بسواعد مصرية، ونعمل بمواصفات عالمية، مشيرا الى أن كل الشركات كانت تعمل فى وقت واحد ليتم العمل بمواصفات منضبطه.
وأضاف رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، أن كوبرى خور مايو من أكبر الأعمال بمسار القطار الكهربائي السريع، وارتفاعه 80 متر، مشيرا إلى أن الأعمال الصناعية بالمسار أعمال ضخمة منها كوبرى النيل ويمر من أضيق مكان بنهر النيل، ويتم تنفيذه بنظام العربات، وكذلك كوبرى مسار المشروع باكتوبر بطول 16 كم، موضحا أن نسب تنفيذ الجسور بلغت أكثر من 80 % حتى الان بمسار الخط الأول للقطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين مطروح.
وتتكامل شبكة القطار الكهربائي السريع مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط و الربط بين الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجيستية وكذلك خدمة أهداف التنمية العمرانية المستدامة وخلق محاور تنمية جديدة والحد من التلوث البيئى كما توفر خطوط شبكة القطار الكهربائي السريع الثلاثة الآلاف من فرص عمل مباشرة وغير مباشرة وكذلك خدمة حركة نقل الركاب والبضائع والمساهمة في تنشيط الصناعة والتجارة الداخلية والخارجية وتنشيط السياحة بكافة أنواعها لمروره بالعديد من المدن الساحلية على البحرين الأحمر والمتوسط والعديد من المزارات الثقافية والدينية.
يذكر أن مصر تنفذ شبكة القطار السريع وهى مكونه من 3 خطوط بإجمالى 2000 كم و 60 محطة بإجمالي عدد 2 ورشة رئيسية وعدد 5 نقط للصيانة ويبلغ أسطول هذه الشبكة 41 قطار سريع و94 قطار إقليمي وعدد 41 جرار بضائع، ويبلغ طول الخط الأول (السخنة – العلمين – مطروح) 660 كم ويشتمل على عدد 21 محطة ( 13 محطة قطار سريع، و8 محطة إقليمية) بالإضافة إلى عدد 1 مركزاً للتحكم والسيطرة.
