..نواب: الشنط بتتأخر لأكثر من مدة الرحلة وبطء الإجراءات..والطيران الداخلى لا يحظى بإهتمام كبير
ملف الطيران المدني أحد القطاعات الحيوية المرتبطة مباشرة بحركة السياحة والتجارة والاقتصاد الوطني، وشهدت الجلسات العامة لمجلس الشيوخ برئاسة المستشار عصام فريد حالة من الحراك البرلماني الواسع، حيث طرح عدد من النواب رؤى متباينة لكنها متقاطعة حول واقع المطارات المصرية، وأداء شركة مصر للطيران، ومدى جاهزية البنية التحتية لاستيعاب الطفرة المتوقعة في أعداد المسافرين خلال المرحلة المقبلة في ظل رؤية الدولة 2030 لجذب 30 مليون سائح
وجاءت المناقشات لتكشف عن حجم التحديات التي تواجه قطاع الطيران، سواء على مستوى التشغيل داخل المطارات أو على صعيد تطوير الأسطول الجوي وتحسين جودة الخدمات، في ظل منافسة إقليمية ودولية متسارعة، وضغوط متزايدة ناجمة عن ارتفاع معدلات السفر والسياحة.
وتصدر ملف تطوير المطارات المصرية، وعلى رأسها مطار سفنكس الدولي، جانبًا رئيسيًا من النقاشات، باعتباره أحد المشروعات الاستراتيجية التي تعول عليها الدولة في دعم خططها السياحية والتنموية.
كما برزت دعوات نيابية متكررة لتسريع وتيرة التحول الرقمي داخل المطارات، وتحسين كفاءة الإجراءات وتقليل زمن الانتظار، بما يواكب المعايير الدولية في إدارة وتشغيل المطارات الحديثة.
وفي السياق ذاته، امتدت المناقشات لتشمل شركة مصر للطيران، حيث تناول النواب أوضاعها المالية والتشغيلية، وجهودها في التحول من الخسائر إلى الربحية، إلى جانب التحديات المرتبطة بتقادم بعض طرازات الأسطول، وارتفاع التكاليف التشغيلية، والحاجة إلى تحديث شامل يواكب التطورات العالمية في صناعة الطيران.
كما لم تغب الجوانب الخدمية والتنظيمية عن النقاش، حيث أشار عدد من النواب إلى أهمية تطوير تجربة المسافر داخل المطارات المصرية، بدءًا من إجراءات الوصول وحتى استلام الأمتعة، مع التأكيد على أن جودة الخدمة وسرعة الأداء أصبحت عنصرًا حاسمًا في تشكيل صورة مصر السياحية.
وتقاطعت الرؤى البرلمانية أيضًا حول ضرورة تعزيز الاستثمار في العنصر البشري داخل قطاع الطيران، ورفع كفاءة التدريب والتأهيل للعاملين، إلى جانب تعظيم الاستفادة من الموقع الجغرافي لمصر كمركز إقليمي للنقل الجوي وسياحة الترانزيت.
وبينما عكست المداخلات تنوعًا في التشخيص بين من يركز على البنية التحتية، ومن يطرح إشكاليات الإدارة والتشغيل، ومن يدعو إلى إعادة هيكلة بعض الكيانات التابعة، فقد اتفق النواب في مجملهم على أن قطاع الطيران المصري يقف أمام مرحلة فارقة تتطلب إصلاحات متوازنة وسريعة لضمان قدرته على المنافسة الإقليمية والدولية، ودعم أهداف الدولة في الوصول إلى معدلات سياحية أعلى خلال السنوات المقبلة.
وعرضت النائبة هبة شاروبيم خلال الجلسة العامة المناقشة العامة المقدم منها بشأن استيضاح سياسة الحكومة حول تطوير المطارات المصرية ومدى جاهزيتها في مواجهة الزيادة المتنامية في أعداد الرحلات الدولية والركاب، وعلى رأسها مطار سفنكس الدولي.
وأشارت إلى أن المطارات المصرية تعد أحد الأعمدة الرئيسية في دعم حركة النقل الجوي محليًا ودوليًا، لما لها من دور مهم في تنشيط السياحة والتبادل التجاري، وتعزيز ارتباط مصر بشبكات الطيران العالمية، خاصة في منطقتي الشرق الأوسط وأفريقيا.
وسلطت المذكرة الضوء على الأهمية الاستراتيجية لمطار سفنكس الدولي، الذي يقع على بعد 45 كيلومترًا غرب القاهرة، وتم افتتاحه عام 2019 وبدأ تشغيله عام 2020، بهدف تخفيف الضغط عن مطار القاهرة الدولي وزيادة الطاقة الاستيعابية للمطارات المصرية، إلى جانب دعم التنمية الاقتصادية بالمنطقة المحيطة به.
كما أكدت دوره الحيوي في دعم القطاع السياحي، نظرًا لقربه من منطقة أهرامات الجيزة والمتحف المصري الكبير، بالتوازي مع الزيادة الملحوظة في أعداد السائحين الوافدين إلى مصر، والتي بلغت نحو 19 مليون سائح خلال عام 2025، مع استهداف الوصول إلى 30 مليون سائح بحلول عام 2030.
وأضافت أن المطار أصبح أحد أهم نقاط استقبال رحلات الطيران الشارتر منخفض التكلفة، وهو ما يسهم في جذب مزيد من السائحين ودعم السياحة القصيرة إلى مختلف المقاصد السياحية في مصر.
وقال النائب أحمد العوضي وكيل مجلس الشيوخ، إن القيادة السياسية وجهت بتطوير المطارات، والدولة المصرية عظيمة ولها تاريخ ولابد أن تكون المطارات تتناسب مع حضاراتها.
العوضى: الدولة دعمت مصر للطيران بـ5 مليارات جنيه أثناء مرورها بأزمة
وأشار إلي أن وزير الطيران الحالي كان رئيسا لشركة مصر للطيران وبالتالي يعلم جيدا كل ما في المطارات ولدنيا ثقة أن القيادة مهتمة بهذا الملف، مشير إلي أن مصر للطيران سوف تشهد نقلة نوعية .
وتابع الدولة حريصة علي دعم شركة مصر للطيران وتم التصديق 5 مليارات جنيه لدعم الشركة أثناء مرورها بأزمة.
إيهاب زكريا: مصر للطيران تواجه تحديات المنافسة الإقليمية وتحتاج لتسريع التطوير والتحول الرقمي
استعرض النائب إيهاب زكريا، عضو مجلس الشيوخ، خلال الجلسة العامة للمجلس برئاسة المستشار عصام فريد، عددًا من التحديات التي تواجه شركة مصر للطيران، في ظل المنافسة المتزايدة مع شركات الطيران الإقليمية والعالمية، إضافة إلى شركات الطيران الاقتصادي التي تستحوذ على جزء كبير من حركة السياحة الوافدة إلى مصر.
وأوضح النائب أن الشركة ما زالت تعاني من تقادم بعض طرازات أسطولها، رغم جهود التحديث الأخيرة، وهو ما يؤثر على كفاءة استهلاك الوقود ويرفع التكاليف التشغيلية مقارنة بالشركات التي تعتمد على أساطيل حديثة وصديقة للبيئة.
وأشار إلى أن طلب المناقشة يهدف إلى استيضاح سياسة الحكومة بشأن تطوير شركة مصر للطيران، بما يعزز قدرتها التنافسية إقليميًا ودوليًا، والوقوف على خطط وزارة الطيران المدني لتطوير جودة الخدمات الجوية والإدارية.
كما تساءل عن استراتيجيات التحول الرقمي الشامل، وخطط تحديث الأسطول بما يسهم في خفض النفقات التشغيلية وتحقيق التوافق مع المعايير الدولية الحديثة في الإدارة والتشغيل.
حسام الخولي: المطارات واجهة الدولة وتحسين الخدمة أولوية لحين التوسع في مطارات جديدة
أكد النائب حسام الخولي، رئيس الهيئة البرلمانية لحزب مستقبل وطن بمجلس الشيوخ، أن المطارات تمثل البوابة الأولى للدولة وأول وآخر انطباع لدى المسافرين، ما يجعلها عنصرًا أساسيًا في تشكيل الصورة الذهنية عن مصر.
وأشار إلى أن الضغط المتزايد على مطار القاهرة الدولي يفرض ضرورة التوسع في إنشاء مطارات جديدة خلال الفترة المقبلة، إلى جانب تحسين جودة الخدمات الحالية وتقليل زمن الانتظار بما يليق بحركة السفر المتزايدة.
وأوضح أن هناك تفاوتًا بين مستوى الخدمات في السفر الداخلي والخارجي، لافتًا إلى أن بعض المشكلات لا ترتبط بالإمكانيات بقدر ما ترتبط بكفاءة الإدارة وتنظيم الخدمة.
وأضاف أن من أبرز التحديات تأخر استلام الحقائب لفترات قد تتجاوز الساعة والنصف في بعض الرحلات الداخلية، وهو ما يستوجب تطوير كفاءة التشغيل داخل الصالات وتحسين الأداء.
وشدد على أن تحسين المطارات يبدأ من تطوير العنصر البشري ومتابعة الأداء اليومي للعاملين، وليس فقط من البنية التحتية، لضمان تقديم خدمة تليق بالمواطن والزائر.
محموم مسلم: التحدي الحقيقي ليس الفنادق فقط.. بل توفير رحلات جوية كافية
وقال النائب محمود مسلم رئيس الهيئة البرلمانية لحزب الجبهة الوطنية لا شك أن الدولة المصرية بذلت جهدًا كبيرًا خلال السنوات الماضية في تطوير النقل الجوي والبحري والبري، وحققنا تطورًا واضحًا يجعلنا نشعر بالفخر.
واضاف لا يمكن إنكار وجود تنافس قوي في المنطقة، خاصة من بعض الدول المجاورة، في مجال الطيران والسياحة، وهو ما يتطلب الاستمرار في التطوير وتحسين مستوى الخدمات.
وتابع قائلا حضر معنا وزير الطيران في جلسات سابقة، واستعرض العديد من المشروعات والخطط التي تعتمد على دراسات عالمية ومكاتب استشارية متخصصة، وهو نهج علمي مهم وجديد.
و قال شهدنا بالفعل تطوير عدد من المطارات والمنشآت، إضافة إلى التوسع في مشروعات البنية التحتية المرتبطة بالطيران مضيفا لكن الأهم من كل هذه الإنجازات هو تحقيق المستهدفات التي أعلنتها الدولة، وعلى رأسها الوصول إلى 30 مليون سائح، وهو هدف يحتاج إلى استمرار تطوير قطاع الطيران وزيادة عدد الرحلات الجوية.
واكد ان التحدى الحقيقي لا يقتصر فقط على الفنادق، بل يشمل أيضًا القدرة على توفير رحلات جوية كافية ومنتظمة تدعم حركة السياحة مضيفا كلما زاد عدد الرحلات وتحسنت خدمات الطيران، انعكس ذلك بشكل مباشر على نمو السياحة وتحقيق نتائج أفضل.
إيهاب وهبة: نحتاج خطة واضحة لتخفيض ديون مصر للطيران ومعالجة العمالة الزائدة وتطوير المطارات
طالب النائب إيهاب وهبة، رئيس الهيئة البرلمانية لحزب الشعب الجمهوري بمجلس الشيوخ، وزير الطيران المدني بتوضيح ما تم من إجراءات لتخفيض ديون مصر للطيران، ومعالجة ملف العمالة الزائدة داخل القطاع.
وأشار إلى ضرورة الكشف عن حجم خسائر الشركة وخطط تطويرها، إلى جانب توفير رحلات منخفضة التكاليف، خاصة في الطيران الداخلي، بما يسهم في تنشيط الحركة الجوية.
كما طالب بتوضيح خطة تطوير المطارات المصرية بشكل شامل، وتحسين جودة الخدمات المقدمة للمسافرين، بما يواكب التطورات العالمية في صناعة النقل الجوي.
النائب خالد راشد: ما زال هناك بطء شديد في الإجراءات داخل المطارات
أكد أن طموحنا هو أن تستعيد مصر للطيران مكانتها الرائدة بين شركات الطيران العالمية. لكن علينا أن نتساءل: أين نحن اليوم مقارنة بشركات الطيران الأخرى؟
مشددا على أنه ما زال هناك بطء شديد في الإجراءات داخل المطارات، لدرجة أن السائح أحيانًا يستغرق وقتًا في إنهاء إجراءات الوصول واستلام الحقائب أطول من مدة الرحلة نفسها، وهو ما يؤثر سلبًا على تجربة الزائر منذ اللحظة الأولى لوصوله إلى مصر.
طارق عبد العزيز:وزير الطيران لا يدفن رأسة في الرمال ويعمل على حل المشكلات
قال أنه لا يكاد يخلو حديث أي مسافر، سواء للعمل أو السياحة أو لأي غرض آخر، من انتقادات تتعلق بالمطارات والخدمات المقدمة بها، لكن يُحسب للوزير الحالي أنه لا يدفن رأسه في الرمال، بل يتعامل بوضوح مع المشكلات، ويعترف بالأخطاء، ويتحرك سريعًا لإيجاد حلول لها.
ويجب إعادة النظر في هيكل الشركات التابعة، مثل الشركة القابضة لمصر للطيران والشركة القابضة للملاحة الجوية، والتساؤل حول مدى تأثير هذا التشابك الإداري على كفاءة العمل وسرعة اتخاذ القرار.
رانيا عز الدين: تطوير العنصر البشري هو العامل الأهم
أكدت أن هناك تطور ملحوظ في أداء شركة مصر للطيران، بل إنها تتفوق في بعض الخدمات على العديد من شركات الطيران الأوروبية، كما نمتلك طيارين على أعلى مستوى من الكفاءة.
لكننا ما زلنا بحاجة إلى تطوير الأسطول المصري، والاهتمام بقرية البضائع، خاصة في ظل موسم الحج الحالي.
وأوضحت أن تطوير العنصر البشري هو العامل الأهم، لأن أول انطباع يتكون لدى السائح عن مصر يبدأ من طريقة التعامل داخل المطار، وقد يتسبب تصرف فردي بسيط في تكوين صورة سلبية عن الدولة بأكملها.
كما طالبت بتعزيز التعاون بين وزارات السياحة والشباب والرياضة والطيران المدني، بحيث يتم الاعتماد على مصر للطيران في نقل الوفود المشاركة بالمؤتمرات والفعاليات الكبرى، بما يساهم في زيادة أرباح الشركة ودعم دورها الوطني.
إسماعيل الشرقاوي: يجب الاستفادة من الموقع الاستراتيجي لمطار سفنكس في دعم سياحة الترانزيت
أكد أن مطار سفنكس يمثل أهمية كبيرة وفرصة حقيقية للتنمية الاقتصادية والسياحية بمنطقة غرب الجيزة، وهو ما يتطلب الإسراع في تطوير وإعادة تأهيل طريق أبو غالب لتسهيل الحركة والتدفق السياحي.
كما يجب الاستفادة من الموقع الاستراتيجي للمطار في دعم سياحة الترانزيت، إلى جانب استغلال قربه من المناطق الزراعية المنتجة القريبة مثل مدينة السادات في دعم حركة تصدير المحاصيل الزراعية.
سيد عبد العال : ضرورة نشر ثقافة احترام السائح ورفع مستوى الوعي المجتمعي بأهمية السياحة
أكد أن تطوير مصر للطيران والمطارات يرتبط بشكل مباشر بتحقيق استراتيجية الدولة للوصول إلى 30 مليون سائح بحلول عام 2030، لكن التحدي لا يتعلق بالمطارات فقط، فهناك جانب أكثر أهمية يتمثل في البنية الأساسية القادرة على استيعاب هذا العدد الكبير من السائحين، سواء من حيث شبكة الطرق أو انتشار الفنادق السياحية المتوسطة بمختلف المحافظات.
مشددا على أن الدولة تبذل جهودًا كبيرة لخلق مسارات جذب سياحي جديدة، مثل مسار العائلة المقدسة، وهوما يتطلب أيضًا نشر ثقافة احترام السائح ورفع مستوى الوعي المجتمعي بأهمية السياحة.
ناجي الشهابي: مصر للطيران هي الناقل الوطني لمصر وتُعد مصدر فخر لكل المصريين
أكد أن شركة مصر للطيران هي الناقل الوطني لمصر وتُعد مصدر فخر لكل المصريين، كما أن مطار سفنكس يمتلك أهمية استراتيجية كبيرة لقربه من المتحف المصري الكبير، وقال برغم أنني رئيس حزب معارض، فإنني أقف داعمًا لمصر للطيران باعتبارها واحدة من المؤسسات الوطنية العريقة، خاصة وأن الطيار المصري من أمهر الطيارين في العالم، كما أن مستوى الخدمة على متن مصر للطيران يفوق في كثير من الأحيان خدمات تقدمها شركات عالمية كبرى.
وقال نحتاج إلى تحويل مطار سفنكس إلى مطار عالمي متكامل، مع الاستمرار في تطوير مستوى الخدمات، قائلا" وأتقدم بكل التقدير لشركة مصر للطيران التي تمتد مسيرتها إلى 94 عامًا من العمل الوطني" .
ياسر قورة: الاستراحات والخدمات داخل المطارات ليست كافية
أكد أنه لا تزال هناك مشكلات عديدة داخل المطارات المصرية، أبرزها أن معظم مطارات العالم تعتمد على الأنظمة الإلكترونية والباركود، بينما ما زلنا نعتمد بدرجة كبيرة على الإجراءات التقليدية والطوابير الطويلة.
كما أن الاستراحات والخدمات داخل المطارات ليست كافية، رغم أن المطارات الحديثة أصبحت مصدر دخل اقتصادي مهم، وليست مجرد نقاط سفر ووصول.
مطالبا بدعم المطارات بالخدمات المتكاملة، مثل الاستراحات والمطاعم والمناطق التجارية، خاصة أن العديد من مطارات العالم تحولت إلى مراكز ترانزيت تقدم تجربة متكاملة للمسافر.
النائب تامر عبد الحميد أمام الشيوخ : ملف الطيران «أمن قومي واقتصادي».. وتراجع الخدمات بالمطارات يحتاج وقفة حاسمة
قال النائب تامر عبد الحميد، إن ملف الطيران والمطارات ليس مجرد “ملف اقتصادي نوعي أو متخصص يخص وزارة بعينها كما يراه البعض”، وإنما يمثل “ملف أمن قومي واقتصادي” يرتبط بشكل مباشر بقطاعات حيوية أخرى، في مقدمتها السياحة والتجارة.
وأضاف النائب، أننا أمام مفارقة غريبة، فعلى الرغم من أن الدولة مشكورة نفذت بنية تحتية قوية وأقامت مطارات عالمية، فإن هناك تحديًا حقيقيًا لا يزال قائمًا يتمثل في تراجع مستوى بعض الخدمات، مثل تأخير المواعيد ومشكلات استلام الحقائب، وهو ما يحتاج إلى وقفة حاسمة.
وأشار إلى أن تطوير قطاع الطيران يجب أن يرتكز على عدة محاور أساسية، في مقدمتها الاستثمار في العنصر البشري، مؤكدًا أن تطوير المطارات لا يقتصر على المباني أو تحديث الأسطول فقط، وإنما يعتمد بالأساس على كفاءة العاملين، باعتبارهم الواجهة الأولى التي يراها السائح، ما يستوجب تكثيف برامج التدريب للقضاء على أي ممارسات سلبية.
وشدد على أهمية تشجيع الطيران الداخلي، مؤكدًا أنه من غير المنطقي استمرار شكوى المواطنين من ارتفاع أسعار تذاكر الرحلات الداخلية، لما لذلك من تأثير سلبي على حركة السياحة الداخلية، خاصة مع اقتراب موسم الصيف، مطالبًا بوضع رؤية واضحة لتقليل التكلفة.
كما طالب بسرعة تحديث الأسطول الجوي والتوسع في تطبيق منظومة الرقمنة، بما يسهم في خفض استهلاك الوقود وتحسين جودة الخدمات المقدمة، بما يليق باسم مصر ويحقق أرباحًا مستدامة.
