وزير النقل:30 مليار جنيه لتطوير الخطين الأول والثانى
وأضاف وزير النقل، فى تصريحات لـ"برلمانى"، أنه حتى بعد الزيادات الجديدة ستظل تذكرة المترو الأرخص مقارنة بباقى وسائل النقل الأخرى، لافتا إلى أن الوزارة تحتاج 30.76 مليار جنيه لتطوير الخطين الأول والثانى، حيث مضى على الخط الأول أكثر من 30 عام بدون تطوير، حيث تحتاج 26.350 مليار جنيه لتمويل تكلفة خطة تطوير الخط الأول و4.410 مليار جنيه لتمويل تكلفة خطة تطوير الخط الثانى.
فى نفس السياق، أكدت وزارة النقل، فى بيان رسمى لها، أنها قررت ممثلة فى الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق تغيير منظومة إدارة تحصيل تذاكر مترو الأنفاق، وذلك ابتداءً من صباح الغد الجمعة الموافق 11مايو 2018، بحيث يتم العمل بنظام المحطات بدلا من السعر الموحد للتذكرة، على أن تصبح سعر التذكرة لمنطقة واحدة بعدد 9 محطات بـ 3 جنيهات، واستقلال منطقتين بعدد 16 محطة بـ 5 جنيهات، واستقلال ثلاث مناطق أكثر من 16 محطة بـ 7 جنيهات، على أن يتم استقلال جميع المناطق لذوى الاحتياجات الخاصة بسعر التذكرة خمسون قرشا.
لا مساس باشتراكات الطلاب وكبار السن وذوى الإعاقة
وأوضحت وزارة النقل، فى بيانها، أنه مراعاة للبعد الاجتماعى تم عدم المساس بأسعار اشتراكات الطلبة وذوى الاحتياجات الخاصة وكبار السن، بحيث يظل اشتراك الطلبة لعدد 25 محطة بمبلغ 33 جنيها وعدد 35 محطة بمبلغ 41 جنيها، وأسعار اشتراكات ذوى الاحتياجات الخاصة لعدد 25 محطة بمبلغ 22 جنيها، وعدد 35 محطة بمبلغ 27 جنيها، وأسعار اشتراكات كبار السن بعدد 35 محطة بمبلغ 135 جنيها، على أن تكون بعدد 180 رحلة خلال الثلاث أشهر أيهما أقرب.
وناشدت وزارة النقل مستخدمى المترو بصفة مستمرة عمل اشتراكات مخفضة ومدعمة لعدد 180 رحلة خلال الثلاث أشهر أيهما أقرب، لافتة إلى أن باقى أنواع الاشتراكات للأشخاص غير الطلبة وذوى الاحتياجات الخاصة وكبار السن تتضمن المرحلة الأولى حتى 8 محطات بمبلغ 360 جنيه يبلغ بها سعر التذكرة ٢ جنيه بنسبة تخفيض ٣٣%، ومرحلة ثانية لعدد 16 محطة بمبلغ 450 جنيه وفيها يبلغ سعر التذكرة اثنان ونصف جنيه بنسبة تخفيض ٥٠% ومرحلة ثالثة لعدد 26 محطة بمبلغ 535 جنيه وفيها يبلغ سعر التذكرة اثنان جنيه و٩٧ قرش بنسبة تخفيض ٥٧.٥% ومرحلة رابعة لعدد 37 محطة بمبلغ 700 جنيه وفيها يبلغ سعر التذكرة ثلاث جنيهات و٨٩ قرش بنسبة تخفيض ٤٤.٤%.
الزيادة تنعكس على مستوى الخدمة
وأشارت إلى أن ذلك يأتى فى إطار تحقيق العدالة الاجتماعية واستكمالاً لخطط التطوير المنشودة لمستخدمي مترو الأنفاق وتطوير وتحديث أنظمة المترو وللحفاظ على هذا المرفق الحيوي الذي يخدم ملايين المصريين يومياً و لتقديم خدمة مميزة للركاب، لافتة إلى هناك عجز في مصاريف الصيانة والعمرات والتجديدات للعامين الماليين ٢٠١٦_٢٠١٧ و٢٠١٧ /٢٠١٨ يبلغ ٩٤% وهناك خسائر متراكمة على المترو تقدر ب ٦١٨.٦ مليون جنيه.
