مطب صناعى لوزير النقل فى البرلمان

تقدم عدد من أعضاء مجلس النواب بطلبات إحاطة حول تردى أوضاع المزلقانات بمختلف المحافظات، منها طلب إحاطة قدمته النائبة إليزابيث عبد السميح، بشأن تردى الخدمات بشبكة السكك الحديدية.

وطلب أخر مقدم من النائب محمد عبد الغنى، بشأن استئناف المفاوضات مع شركة أفيك الصينية، لتنفيذ مشروع القطار المكهرب بالعاصمة الإدارية الجديدة، وطلب ثالث مقدم من النائب محمد عبد الحميد بشأن تردى الخدمات بشبكة السكك الحديدية.



كما تقدم النائب رضا البلتاجى بطلب إحاطة بشأن إعادة استخدام خط السكة الحديد لنقل البضائع، المتوقف عن العمل بين منطقتى التبين والعباسية، فى نقل الركاب، ومناقشة طلب الإحاطة المقدم من النائب تادرس قلدس بشأن عدم الاستغلال الأمثل لقطارات البضائع.

ووضع عدد من أعضاء لجنة النقل والمواصلات أسباب تردى خدمات هيئة السكك الحديدية وهى:

وكيل لجنة النقل والمواصلات: بطأ تطوير المزلقانات نتيجة فساد وإهمال إدارى

وقال النائب محمد عبد الله زين وكيل لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن وزارة النقل والمواصلات تعانى من تباطؤ شديد فى تنفيذ تغيير إشارات المزلقانات الإلكترونية، بالرغم من القروض الدولية الحاصلة عليها الوزارة، وذلك نتيجة فساد وإهمال من الإدارة، بالإضافة إلى قلة الخبرات الفنية لدى العاملين بالسكك الحديدية، ما نتج عنه سوء الخدمة المقدمة للمواطن .


وأضاف وكيل لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب فى تصريحات لـ"برلمانى": "يجب على وزارة النقل والمواصلات تحسين الخدمة المقدمة للمواطنين بهيئة السكك الحديدية، لأن المواطنين دائماً يشتكون من خدمات السكك الحديدية، وتأخر القطارات، ومقاعد غير صالحة للركاب، مشيراً إلى أن لجنة النقل والمواصلات أمهلت الوزير مدة 6 شهور لتنفيذ خطة تطوير الوزارة .

عضو لجنة "النقل" بالبرلمان: هروب الركاب من دفع تذكرة القطار أهم أسباب خسائر السكك الحديدية

ومن جانبه قال النائب أحمد الخشب عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، أن وزارة النقل والمواصلات تؤدى بنجاح دورها فى تطوير هيئة السكك الحديدية والمزلقانات، وتحسين جودة الخدمة التى تقدم للمواطن .

وأضاف عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب فى تصريحات لـ"برلمانى": "إن خسائر السكك الحديد بلغت 43 مليار جنيه منذ عام 1989، وعندما بدأت هيئة السكك الحديدية فى تشديد الرقابة على القطارات، حققت فى فترة قصيرة 40 مليون جنيه ربحا، لأن هناك مواطنين كانوا لا يدفعون ثمن تذاكر القطارات.

وأشار خشب إلى وجوب تطوير هيئة السكك الحديدية بتوظيف أمثل لأعداد العمالة، وصيانة وتغيير قطع الغيار بعربات القطارات، وتشديد الرقابة على التذاكر، لأن هناك ركاب لا يدفعون ثمن التذكرة، وهذا يضعف من حجم الإيرادات، ويسبب خسائر لهيئة السكك الحديدية، ويتسبب فى تعسر الهيئة فى دفع قروض البنك العقارى.

وتابع النائب أن الدكتور جلال السعيد وزير النقل والمواصلات، حريص على حضور جلسات اللجنة، لمناقشة تطوير السكك الحديدية، وكذلك المهندس مدحت شوشة رئيس هيئة السكك الحديدية .

سامح السايح: إجراءات تصاعدية ضد "النقل" حال عدم تطوير السكك الحديدية

وبدوره قال النائب سامح السايح عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن وزارة النقل بدأت فى تطوير المزلقانات، لكن ليس التطوير المنتظر الذى يضمن عدم وقوع حوادث وكوارث.

وأضاف عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب فى تصريحات لـ"برلمانى":"إذا لم يحدث تطوير للمزلقانات كما وعدنا وزير النقل، سنقوم كأعضاء لجنة نقل ومواصلات باتخاذ إجراءات تصاعدية".



وتابع النائب: يجب على وزارة النقل والمواصلات تحسين جودة الخدمة للمواطنين والإدارة دون التفكير فى زيادة أسعار التذاكر، معلقاً"لما بنتكلم مع الوزارة عن الخسائر يقولوا لازم أسعار التذاكر ترتفع.. حرام ندبح المواطن".
وأشار السايح إلى أن لجنة النقل بالبرلمان لم تعتمد حتى الآن اتفاقيات دولتى البحرين وموريتانيا الخاصة بتطوير القطارات.