خالد هلالى نائب كفر الشيخ يكشف كواليس اجتماع وزير النقل مع نواب المحافظة

أكد الدكتور خالد هلالى، عضو مجلس النواب بمحافظة كفر الشيخ، أن اللقاء الذى جمع نواب المحافظة مع وزير النقل والمواصلات الدكتور سعد الجيوشى، قد شهد العديد من التفاصيل الهامة، على رأسها ما قاله السيد الوزير، بأن هناك خطة للوزارة بالمرحلة المقبلة، موضحًا أن الوزارة تتعرض لخسائر فادحة طيلة السنوات الماضية، ولمعالجة هذا الموضوع لابد من وضع خطة طويلة المدى لذلك، وهذا ما تم بالفعل، بالإضافة إلى وضع استراتيجية النقل 2030 لتطوير هذا القطاع الحيوى ووقف نزيف خسائره ثم التحول للمكسب وتحقيق أرباح للوزارة، ولكن العقبة أن هذه الخطة بحاجة لحوالى 1000 مليار جنيه.

وعن سبل تمويل خطة النقل 2030، التى وضعتها الوزارة، أكد "هلالى" فى تصريحات خاصة لـ"برلمانى"، أن "الجيوشى"، أوضح للنواب أن التمويل سيتنوع ما بين "استثمارات أجنبية"، وتطمح الوزارة فى توفير 200 مليار جنيه من هذه الاستثمارات خلال الفترة الحالية، وبالفعل تم توقيع عقود استثمار مع دولة اليابان بقيمة 50 مليار جنيه، وتتركز الاستثمارات بين استثمارات مباشرة وكذلك بنظام Bot أو حق الانتفاع، مضيف أن المحور الثانى لتوفير تمويل الخطة يعتمد على تحرير قيمة التذاكر لقطاع النقل، بحيث يتم رفع قيمة التذاكر تدريجيًا، دون المساس بمحدودى الدخل والطلبة وجارى وضع آليات لضمان ذلك الأمر.

وأضاف عضو مجلس النواب عن محافظة كفر الشيخ، أن وزير النقل أكد خلال حديثه للنواب أن هناك محور ثالث وهام لتوفير التمويل لوزارة النقل، وهو الاقتراض بفوائد قليلة وتسهيلات فى السداد، وهناك تفاوض بين الوزارة وبعض الجهات المانحة لاقتراض 50 مليار جنيه بفائدة ½ بالمائة وبدء السداد بعد 10 سنوات.

واستكمل "هلالى" أن "الجيوشى"، قال بإن العمالة تلتهم دخل الوزارة، ولدينا 77 ألف عامل، لسنا بحاجة سوى لـ7 آلاف فقط منهم، مؤكدًا أن قانون العمل الحالى قد خلق بلطجية كثيرة، فدخل السكة الحديد على سبيل المثال يبلغ مليار و200 مليون جنيه سنويًا، فى حين أن المرتبات تتخطى 3 مليار جنيه فى العام الواحد، ونقوم بالسحب على المكشوف ما يقرب من 200 مليون جنيه شهريًا لسد هذا الهجز ودفع المرتبات، مؤكدًا أن السكك الحديدية تحصل 10% فقط من إجمالى الركاب وما يقرب من 90% منهم "تزويغ" وإعفاءات وما شابه ذلك.

واستكمل وزير النقل والمواصلات أن الوزارة كانت لديها تصور لتطوير وهيكلة خاصة بها فى عام 2006، وكانت التكلفة المتوقعة وقتها 17 مليار جنيه، وفى الوقت الحالى وجدناها تصل إلى 35 مليار جنيه، وهو ما يؤكد بأن أى تأخير سيكون عواقبه تكلفة أكثر.

وتابع أن "الجيوشى" تحدث مخاطبًا النواب أنه قد قام بالتواصل مع بعض رجال الأعمال المصريين للاستثمار فى قطاع النقل فى مصر، وعلى رأسهم رجل الأعمال "نجيب ساويرس" وفى انتظار تنسيق هذا الأمر، خاصة أن الوزارة تخطط للانتهاء من الخطوط الثلاثة لمترو الأنفاق بالفترة المقبلة، ليصبح إجمالى الخطوط فى مصر 6، لسد عجز الركاب، حيث ينقل المترو حاليًا ما يقرب من 3 ملايين راكب يوميًا، فى حين إجمالى الركاب يزيد عن 9 مليون شخص.